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Vente : Concession de licence :

Transtab : Béquille amovible pour transpalette

Type : Vente ou Licence Brevet délivré : Oui
Date de parution du site : 2011-12-14 Classification internationale : B66F11/00
Date de priorité : 2010-02-23 Extensions internationales : aucune
N° de publication : FR2956654 Pays du dépot prioritaire : France
Détenteur : frédéric NIOT  
Mots-clés: amovible, béquille, transpalette,

Descriptif :

- 1-
La présente invention concerne un mécanisme à fixer sur tout transpalette
manuel permettant de l’immobiliser et de le stabiliser pendant son transport
en le soulevant et en décollant ainsi ses roues directrices. Jusqu’a présent,
pendant leur transport, les transpalettes manuels devaient être, soit attaché :
peu pratique, soit couché sur le coté : manutention pénible et source de
fuites d’huile, soit calé avec un morceau de bois : pas toujours disponible.
Le mécanisme selon l’invention, permet de remédier à ces inconvénients.
Il est composé de deux cames (a) et (b) pareillement orientées, solidarisées
entre elles par un axe (c) de longueur supérieure à la largeur hors tout des
deux fourches, et mobiles en rotation de chaque coté extérieur des fourches.
L’une des deux cames (a) et (b) est équipée d’un levier pédale (f)
permettant à l’utilisateur d’effectuer l’effort de levée du transpalette, et
donc du décollage des roues directrices. La forme des deux cames (a) et (b)
est conçue de façon à définir une butée haute (angle bêta) quand le
transpalette est en service et une butée basse (angle alpha) quand il doit être
immobilisé et stabilisé : l’axe (c) des deux cames est guidé en rotation, soit
au travers d’une barre alésée (d), fixe, installée perpendiculairement sur les
fourches, au plus près des roues directrices et fixée par bridage(g) entre les
deux fourches, soit, dès la fabrication du transpalette, par perçage d’un
alésage au travers de la structure. Un ressort de traction (e) est installé entre
une des deux cames et une partie fixe du transpalette afin de maintenir les
cames levées quand le transpalette est en service.
Les dessins indexés illustrent l’invention :
La figure 1, représente le mécanisme en position butée haute ;le
transpalette est libre de tout mouvement.

La figure 2, représente le mécanisme en position butée basse ; les
roues directrices du transpalette sont soulevées, et celui-ci se retrouve
immobilisé et stabilisé sur les deux cames
La figure 3, représente le mécanisme vu depuis l’extrémité des
fourches ( vue selon a), et montre un mode possible de fixation par bridage. 5
- 3- Frédéric NIOT 06 31 55 51 77
REVENDICATIONS
1) Mécanisme à fixer sur tout transpalette manuel, permettant
d’immobiliser et de stabiliser celui-ci en agissant sur une pédale-levier (f)
liée à deux cames (a) et (b) tournant autour d’un axe (c) traversant la
largeur des fourches.
2) Mécanisme selon la revendication 1 caractérisé en ce que
les cames (a) et (b) tournant de chaque coté des fourches définissent par
leur forme une position haute (angle bêta) libérant le déplacement du
transpalette et une position butée basse (angle alpha) immobilisant le
transpalette en soulevant ses roues directrices.
3) Mécanisme selon la revendication 1 caractérisée en ce
qu’une des deux cames (a) et (b) est prolongée d’une pédale levier (f)
facilitant l’action de l’utilisateur.
4) Mécanisme selon la revendication 1 caractérisé en ce que
le ressort (e) tende à lever les cames pour libérer le déplacement du
transpalette.
5) Mécanisme selon la revendication 1 caractérisé en ce que
l’axe (c) tourne à l’intérieur d’une barre alésée (d) fixée par bridage (g) sur
les fourches, ou tourne au travers de deux alésages prévus dès la fabrication
du transpalette dans la structure de celui-ci.

ABREGE
Mécanisme à fixer sur tout transpalette manuel, permettant
d’immobiliser et de stabiliser celui-ci en agissant sur une pédale-levier (f)
liée à deux cames (a) et (b) tournant autour d’un axe (c) traversant la
largeur des fourches. Ce mécanisme est équipé d’un ressort de rappel (e)
tirant les cames vers le haut afin d’autoriser le déplacement du transpalette.
Ce mécanisme est particulièrement destiné aux transporteurs
routier, confrontés au problème de l’immobilisation de leur transpalette
pendant leurs déplacements routiers.
Figure pour l’abrégé

Frédéric NIOT 06 31 55 51 77

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